评分1.0

丹道至尊

导演:詹姆斯·卡梅隆

年代:2021 

地区:北京 

类型:台湾 泰国 德国 古装 

主演:未知

更新时间:2024年12月02日 07:01

原标题:机器文摘 第 107 期

而相应的,“流氓兔”所代指的不良行为中,就包括了“不稳”,并在赛场上随意带乱其他选手的节奏。11月11日,合肥马拉松组委会办公室发布公告公开谴责“流氓兔”,提到“个别未能第一时间分辨出哪些是官方配速的跑友,在跟随违规‘私兔’奔跑的过程中,未能达到自己预先设定的比赛成绩,‘私兔’的出现扰乱了正常的赛事秩序”。2024上海马拉松官方Pacer雪糕(化名)认为,“流氓兔”最大的问题,就是未能发挥“兔子”该有的作用,反而给赛事和其他选手添堵添乱。

雪糕说:“所谓对‘流氓兔’的定义,我觉得一是看其是否为官方赋予的身份,第二就是对于配速的把控,在赛道上是不是真的以服务跑者、以平稳完成赛事为最终目标。跟着‘兔子’的配速段的跑者,其在能力上更多是在‘往上够’,其希望能够突破这个时间、这个成绩。所以如果‘兔子’的配速不稳,其实会影响到其后跑者的发挥,因为马拉松在35公里之后才是真正的考验,前期如果体力分配不均匀,后面非常容易‘崩’。”

不过,雪糕也表示商战电影,如今“流氓兔”代指的不良行为早已五花八门,除了因能力不足或只图自己跑得痛快而无法按照稳定的配速完赛,还包括在赛道上为赛事独家赞助商的竞品“摇旗呐喊”、获取个人社交媒体流量,只想蹭装备和住宿等“官兔”福利却对领跑本身毫无责任心等。随着国内马拉松赛事井喷、比赛旺季赛程集中,主办方对“兔子”的需求和给予他们的待遇也水涨船高。

北京马拉松协会会长赵福明介绍:“‘兔子’的招募流程,一般是由赛事的组委会基于赛事本身的赛制来配置相关“兔子’的具体组别和人数。不同的赛事也会对‘兔子’的招募有不同的要求和考量,有的可能把权益给到赞助商,有的可能会进行海选,有的可能更简单一些、只做临时性的招募,这也和赛事的执行周期有关。大型比赛的官方‘兔子’一般都会有比较好的待遇,比如住宿、餐饮、统一的服装,比如出镜拍一些视频和照片等。以一场大型马拉松比赛对于服装、跑鞋和配饰的配置来说,可能一个配速员所享受到的福利至少市值一千多元。绝大多数‘兔子’都很敬业,希望保持一个良好的名声,也有极少数的‘流氓兔’的情况。因为在组委会选拔的过程当中,除非特别严谨和流程完善,否则很难对于每一个‘兔子’的历史背景进行翔实调查。”

赵福明表示,从目前大部分马拉松赛事的组织流程来看,想在鸣枪前彻底过滤掉“流氓兔”并非易事。有业内人士透露,国内一部分赛事甚至会把招募兔子的工作交给一些有经验以及有人脉的跑者负责,让其以组委会的身份负责招募并进行赛前培训,“甩手掌柜”的行为无疑加剧了选拔“兔子”的草率,也让更多抱有侥幸心理的“流氓兔”混进了“官兔”队伍中。据了解,目前已有一些赛事主办方正在探索和完善“兔子”队伍的常态化培养和选拔机制。以上海马拉松为例,雪糕以自己的入围经历介绍,负责“兔子”招募的装备赞助商会通过面试和跑步测试来过滤掉一部分能力不达标的跑者商战电影,再经过训练营培训,最终筛选出兼备能力和责任心的“官兔”。

雪糕说:“首先会发线下问卷,让大家报名。报名之后是面试的流程,筛选个人平时的跑量、能力能否覆盖现在所在的配速组,另外就是每场马拉松比赛有一个主赞助商品牌,你对这个品牌的观念是否认可,还有遇到一些紧急情况是否具备急救的能力等,会对以上进行一个初筛。面试后就是线下的体能测试,看你的配速是否在每公里或每圈能够比较稳地去控制,这是选拔的另外一个标准。这一轮体测下来之后,会有一个初步的入营名单,大家会进入到为期8周左右的训练时间,这期间会有2次长距离测试,当体能测试全部跑下来之后商战电影,才作为最终能够上赛道的标准。”

原标题:中铁地产:提升服务品质 绘就住户美好生活

在往年,11月开始通常是湖南的旅游淡季,但随着免签政策的扩大,今年淡季的游客数量较2023年同期有较大增幅。目前,湖南口岸年度出入境人员超150万人次。面对持续增多的入境客流,长沙边检站强化工作人员外语听说能力训练,组建外语服务小分队,为外籍游客提供专业的通关服务;建立按需申领入境卡制度,帮助旅客提前做好通关准备,提高口岸通关效率;积极宣传国家移民管理机构12367服务平台上新增的俄、日、韩语服务功能,拓展服务渠道,便利游客往来。

湖南出入境边防检查总站相关负责人介绍,11月,湖南口岸单月入出境外国人人数同比增长63%,入境外国人中,韩国籍人员占比最高,达到56%。韩国旅客来湘热情高涨,2024年前11个月,有近24万韩国旅客从湖南口岸入境,其中98.5%为来湘旅游观光。而在11月8日中方对韩国的免签政策实施以后,更方便韩国旅客踏上一场“说来就来”的湖湘之旅。11月28日中午12时左右,釜山航空BX371直飞张家界航班落地张家界荷花国际机场,216名享受免签政策的韩国旅客抵达张家界,开启一段山水文化之旅。

中老铁路国际旅客列车因经济、便捷、舒适的出行方式,成了许多中外旅客前往中国和老挝旅游、学习、经商和文化交流的最优选择。开通以来,中老铁路国际旅客列车历经2次停靠时间压缩和3次票额增加,停靠时间由最开始的90分钟压缩至现在的52分钟,票额数量由最开始的250张增加至现在的370张,出入境人数从最初每日300人左右,增长到800人以上,单日验放出入境旅客最高超过1200人次。通过中老铁路,游客们多了一种进出中国游玩的新体验,中国的大好河山、风土人情也给他们留下了深刻印象。