评分5.0

丹道至尊

导演:陈凯歌

年代:2012 

地区:其他 

类型:强者 强者 萌宝 韩国 

主演:未知

更新时间:2024年11月30日 17:01

原标题:人民健康“五进”关爱服务计划走进商务部

防治野猪泛滥“撒野”,首先要破除“野猪不能打”的旧观念。当前,野猪这一物种已不存在生存威胁,种群增速远远超过豺、狼、虎、豹等天敌的繁衍速度。国家林草局2023年公布调整的《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》将野猪调出目录,使其不再属于国家野生动物保护物种,是与时俱进、实事求是的举措。然而,由于前些年来野猪“三有保护动物”的身份,“野猪不能打”的观念在一些人脑海里根深蒂固,亟需加大宣传予以破除。

防治野猪泛滥“撒野”,还要突破“野猪只能专人打”的旧框框。在许多农村地区,野猪泛滥成灾已成农民的最大困扰。好好的庄稼,往往一夜之间就被野猪糟蹋殆尽,农民一年的辛劳付诸东流。有的村庄每年损失的瓜果蔬菜及粮食就有数万斤,有的农民损失达数亿元。面对猪患猖獗,受害的农民往往只能“望猪兴叹”。尽管针对野猪的捕猎手续已进一步简化,但对于大多数普通人来说,看到野猪糟蹋庄稼只能“驱赶”,大街上遇到野猪的最佳处置方式仍是“躲避”,等待专业人士处理。一些地方也探索通过组建专业狩猎队、建设控制阻隔设施等综合防治手段缓解野猪致害问题,但面对快速增长的野猪数量仍显力不从心。一些专业人士呼吁,除了专业猎捕和无害化处理之外,鼓励公众在保证安全的前提下参与打野猪,才是解决问题的关键所在。

他山之石,可以攻玉。为了将野猪数量控制在正常合理水平,一些欧美国家通过制定猎捕计划、用箱子或畜栏设置陷阱捕获等方式增加捕杀数量,还通过搜捕野猪后对其进行绝育等方式延缓野猪种群数量增长。拿欧洲来说,二战后欧洲开始加强生态环境保护,因工业革命而数量剧减的各种野生动物逐渐回归,到本世纪初德国首都柏林地区就有野猪上万头,野猪扰民、伤民事件频发。柏林市政当局允许猎杀野猪,有时一年猎杀超过1700头,而野猪肉在德国也是一道颇受欢迎的佳肴。再举例来说,日本环境省前不久宣布,鉴于熊的数量猛增,去年全日本被熊所伤的人数创10余年来最高纪录,日本政府决定将熊列入指定管理鸟兽名单,这意味着民众捕熊可获得政府补贴。此种与时俱进的做法亦值得借鉴。

总之,防治野猪泛滥“撒野”,要多一些百姓视角,设身处地为民众着想,办法总比困难多。早在2017年,原国家林业局就曾印发《关于切实做好调控野猪种群和防控野猪危害工作的紧急通知》,要求各地组织对野猪种群开展调控工作,但受资金保障不足、猎捕效率低、队伍不专业等因素制约,相关工作开展并不顺利。不妨多倾听一线猪患受害者的呼声,及时对与现状不匹配的法律法规进行适当调整,放宽民众捕猎野猪的限制,探索允许食用经检疫合格的猎捕野猪,避免野猪数量野蛮生长,恢复生态平衡。

原标题:“纯素之道,惟神是守”马振声散谈中国人物画

据了解,南充嘉陵江特大桥全长约6225米,是全线控制性工程之一,也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥,主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥,主跨328米,一跨过江,在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中,其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米,为全桥最高墩。“截至目前,成达万高铁路基土石方已完成90%,桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%,133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。

南充嘉陵江特大桥建设过程中,施工技术人员运用三维建模,提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位,并引入莱卡TS60高精度全站仪,实时监控塔柱形状,将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人,主墩相当于躯干,斜拉索就是身上的手,其紧紧地抓住桥面,让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称,此次封顶的8号主墩高117.5米,由下、中、上塔柱及上横梁组成,分为22个节段,逐级建成。桥身有不规则的弧形,加上预埋的斜拉索管件较多,建设精度控制难度极大。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分,线路西起四川省成都市天府站,途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里,设计时速350公里。全线建成通车后,将形成东出、北上的出川高铁大通道,方便沿线城市和群众出行,对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)