兰州市自然资源局表示，经研究，如果要架设大规模且连续贯穿城区的高架桥，最为重要的是途经区域高差较小，地质条件好，道路周边用地充裕才有实施的可能性。目前虽然城市核心区域路段高差较小，但外围局部区域仍存在较大高差，加之城区现状主干道周边用地较为紧张，如在现状道路上架设高架桥，只能占用现有道路的车道萌学园，这样不仅没有解决城区拥堵的交通情况，反而制造出新的道路堵点，所以目前城区大部分主干道上修建高架桥的条件暂时不满足。
上述回复提到，目前兰州市中心城区城市道路规划通过快速路、主干路、次干路及支路四个等级构成，其中快速路系统以东西为走廊、南北联络为辅助，形成“两横多纵”快速路网络（例如：南山快速路、北山快速路、中部快速路、西站快速路等6条）；主干路系统规划形成“六横十九纵”的骨架性主干路系统，东西向由西固路－西津路－庆阳路－东岗路、南北滨河路、南山路、北山路、雁北路等6条主干线组成，南北向由雁峡路、天水北路－天水南路、雁白大桥－雁园路－瑞德大道等19条主干线组成，规划总长度达到525公里。
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迎检给基层带来的压力，有时甚至超越了本职工作。华南师范大学政治与公共管理学院教授徐刚长期研究基层治理。他认为，基层干部“如履薄冰”的迎检现状，和横向评比加剧了“内卷”有关。“每个地方的政治资源和条件不同，薄弱地区的财力、物力、人力或许达不到全国性的评比活动要求，逞能去做，结果只能是虚假填报、劳民伤财。”
唐强则表示，“僵尸群”躺在通讯录中，解散与否都对他们的工作影响不大，只是对上级部门展示整治形式主义的成效有帮助。论文《压力型体制下基层减负政策执行困境与优化路径》中提到：自2019年基层减负政策实施以来，各地出现许多共性问题。为了完成基层减负绩效考核萌学园，基层注重处处留痕，向上级“展示”减负成效，增加基层工作量，出现了名义上的“减负”。
