评分2.0

丹道至尊

导演:张忠

年代:2022 

地区:日本 

类型:大陆 神豪 萌宝 美国 

主演:未知

更新时间:2024年11月23日 19:20

原标题:夏天才有的蓝天白云

“I人”、“E人”是当代年轻人根据风靡社交网络的MBTI(迈尔斯-布里格斯类型指标,Myers–Briggs Type Indicator)人格类型测试给自己贴的标签。其中,MBTI人格类型的第一个字母I和E分别代表内倾(Introversion)和外倾(Extraversion)。根据测试,内倾的人较为关注自我的内部状况,如内心情感、思想,外倾的人倾向于将注意力和精力投注在外部世界,外在的人、物、环境等。在网络流行文化中,“E人”往往被描述为热衷于社交,并能从社交中汲取能量;“I人”则往往不热衷于社交、偏爱安静独处。

在求职季,用人单位会组织各种各样的面试来考察求职者的能力,而这超感警探第五季14,也在社交平台上被调侃为“I人地狱”,“I人”年轻人在网上互相分享、自嘲自己在求职面试中真实的心境和遇到的挫折:“终于拿到了一家心仪公司的面试机会,可想到面试时要做自我介绍,就心跳加速、手心冒汗、脑海里一片空白,站在面试官面前紧张得说不出话来”“群面真是‘I人’地狱啊,看着其他人侃侃而谈,我在角落根本没机会插上话,被Pass掉一次都不想参加面试了”“有时想自己一定可以的,有时又觉得自己太菜配不上,最后就是逃避面试”……

杭州电子科技大学自动化学院的辅导员张卫洪在与学生的接触中观察到了这一现象。“很多学生都说自己是‘I人’,有的甚至希望‘能不社交就不社交’。有些高校老师还告诉我,平时在微信上聊天很积极的一个学生,进了办公室面对老师却说不出话来。”张卫洪告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn), 在现实中不声不响的学生,在求职季要和企业单位的人事交流,往往会加倍焦虑,很难迈出第一步。

去年12月,张卫洪看到嘉兴有一个招聘会,想鼓励学生去现场投简历,奈何路程遥远,就包了一辆大巴车带着学生集体去求职。出乎意料,这样的形式不仅解决了学生求职出行问题,提高了学生的求职积极性,还让不少“I人”大学生缓解了面试焦虑。“‘I’人呼朋唤友,与室友、同学一起去面试,让他们在一种平和、积极的氛围里更坦然地面试,也能更积极地准备并去抓住就业机会。”张卫洪说。

这样的包车组团面试,杭电自动化学院至今已组织几十次。11月11日下午,辅导员张卫洪和叶玥都包了一辆大巴,带着学院46名25届应届本科毕业生,到二十多公里外的昆泰磁悬浮技术有限公司集体求职。“这一车同学,来自电气工程及其自动化、智能科学与技术、测控等不同专业,我估计有80%都是‘I人’。”张卫洪笑着说。

医学信息工程的徐同学面试完,感觉自己的表现“整体还可以”,也觉得面试的岗位和自己的专业很匹配。他表示,自己虽然是“I人”,平时喜欢独自学习一些新知识、看看网课,偏爱独处胜于社交,但在社交场合也不会怯场。“高中的时候很‘I’,上了大学,学习压力减轻了,想着要多交一些朋友,就加入了学院团委和一些社团,但当时我在社交场合也不会主动地表达,整个大一都是社团‘小透明’。”徐同学告诉澎湃新闻,当时自己觉得学院团委的工作挺有意思,想争取留任,大一下半学期开始积极参加活动,在会议上也不断地表达自己、输出观点,最后成功留任。在本科期间,徐同学会主动参加一些比赛、活动,感到自己的社交圈比高中时期大了不少,社交能力也得到了较大的提升。

然而,在初次面对求职面试时,徐同学仍然会有些紧张。“第一场正式的秋招面试,我一个人去一家公司应聘,当时我紧张不安,不知道面试官会问什么问题,面试时表现得有些拘谨。”徐同学说,自己最怕的还是群面,尤其是“无领导小组讨论”,这种面试形式最能体现“E人”和“I人”的区别。“求职者们坐在一起思考一个话题,‘E人’一般会特别积极、主动、勇敢地表达他们的观点,但像我这样的‘I人’就会有顾虑,会想一想自己的答案是否完善、逻辑是否清晰、语言表达是否顺畅,有时候可能会显得自己不太积极、有点被动,也没法很清晰地表达好自己的观点,让别人能快速理解我的意思。”

在徐同学看来,“I人”并不一定在面试中怯场,而是更倾向于内心思考、组织好语言后再谨慎表达,“I人”和“E人”各自有各自的优势。目前,他已经参加了七八家企业的面试,其中3家进入了终面环节,拿到了一个offer。随着面试场次增多,他也不再那么紧张。“我觉得面试中自信是很重要的,一定要相信自己是最棒的,大大方方表达、展现自己就好,即使面试官问的问题答不上来,也不要露怯;其次是要提前为面试作准备,多了解公司背景,做一下岗位评估,也能让自己更加胸有成竹。”

电气工程及其自动化专业的何以泽(化名)告诉澎湃新闻,这次他是陪室友一起来面试的,此前他也曾跟着学院包的大巴面试过一家央企,成功拿到了offer。何以泽坦言,自己在高中时忙于学业,几乎是“非必要不社交”,是妥妥的“I人”。“ 我一直喜欢独处,平时爱读书、看动漫,上了大学以后,我有意识地想提升自己的社交技能,包括在网上刷刷分享沟通和交流技巧的视频,在现实中多加一些社团,多交一些朋友,其实我还是很‘I’,但是为了找工作,我不得不提升我的交流能力。”

为了解决“卡壳”问题,何以泽想出了一个“笨”方法——准备并背诵可能被问到的问题的答案。“首先在网上找一些面试经验,面试中的问题一种是对个人情况的提问,另一种是专业问题。前者可以通过提前列一些常见问题的答案来准备,比如自我介绍、人生中遇到的挫折和困难,成功或失败的一件事等等。如果现场想来不及、表达也不顺畅,就可以通过这种方式,提前构想,面试中也不容易太紧张。”何以泽认为,自己身边的一些“I人”同学往往因为不够自信、害怕被拒绝而不敢迈出求职的第一步。“有时候要逼自己一把,找工作嘛,总要迈出第一步,多面几次超感警探第五季14,多和hr聊几次,就当刷经验也好,而且面试主要还是看运气和眼缘,放平心态很重要。‘I人’虽然内向,但如果交流时,你了解对方足够多,也能有话聊,面试也是这样,对公司和岗位的信息了解越详细,准备越充分,面试也会更有把握。”

由于“I人”比例高,杭州电子科技大学自动化学院的辅导员为了“I人”大学生求职煞费苦心。“首先,明确性格没有好坏之分,只是社会求职需要外向性交流能力,我们就着力于提升学生的求职能力。”张卫洪表示,从今年9月开始,他和叶玥都就为学生准备了一系列求职培训,包括如何写简历,如何给用人单位发邮件、短信,并给学生分组模拟面试。“我们甚至在群里发了简历和自我介绍模板,然后给求职的学生都过了一遍简历,再让大家分组模拟面试,互相拿着简历提问对方,模拟无领导小组讨论等等。”

此外,学院实行的包车组团求职也打消了不少“I人”大学生的顾虑。张卫洪告诉澎湃新闻,在求职季,用人单位一般会将招聘信息发给学校,或在学校开招聘会,由学生自主投简历并面试。但自动化学院会主动选择一些学生投递简历较多、专业匹配、薪资合适的用人单位,包车组织学生集体前往用人单位面试。“比如一家用人单位联系我们说要招聘,我就会把公司的简介、老师对它的评价发到学生群,让感兴趣、想要投简历的学生加入一个新群,新群里会有已经入职该单位的学长学姐进行答疑,分享面试的经验,学生的紧张和顾虑在一定程度上可以被缓解。”张卫洪表示,此外,不少学生与自己熟悉的同学一起去面试,心态也会更好,在面试中发挥得越自然、出色,参与求职的积极性也更高。“不少很‘I’的同学最初是被室友拉出来面试的,大家在一起可以互相壮胆,而且出来面试一次后,他们可能还会面第二、第三、第四次。”张卫洪说,学院的多套求职“大法”也成效明显,至今年6月,24届应届本科毕业生的就业率高达98%。

针对有“面试困难症”的“I人”大学生,屈碧莲也给出了一些建议。“面试的过程就是一个自我认识的过程,面试官会通过提问,帮助你重新剖析自己,求职者首先要对自己有一个比较全面的认识和分析,比如:我的特长有哪些?我自己的劣势有哪些?大学期间,我做了哪些项目,通过这些项目我收获了什么?求职者要有自我认识和总结的能力,也要善于应变。”

原标题:《每周质量报告》 20240804 保险事故车维修现状调查

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理阿图罗·佩雷斯在接受总台记者专访时就表示,欧盟对中国电动车加税的决定,不仅未能促进欧洲电动车产业的健康发展,反而可能对西班牙实现其成为欧洲电动汽车生产基地的目标产生负面影响。在佩雷斯看来,欧盟应将目光从单纯的保护主义政策上移开,转而寻求与中国市场的合作共赢,推动技术创新和产业竞争力提升。

然而,尽管西班牙的电动车市场正朝着积极的方向发展,面临的挑战也同样巨大。根据佩雷斯的说法,西班牙电动车行业面临的最大难题在于“量的突破”。行业报告的最新数据显示,目前西班牙每年新增电动车大约14万辆,而根据政府制定的目标,西班牙需要在2030年将这一增速提升至每年70万辆。这意味着,在未来六年,西班牙必须在电动车注册量上实现5倍的增长,这无疑是一项巨大的挑战。

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯:我认为欧盟走上了一条错误的道路。首先,如果他的目的是保护欧洲工业,那么欧洲企业本身并不想增加关税。欧盟应该做的一件事情是听取欧洲制造商的意见,车企并不希望加收关税,因为这对他们而言也是有害的。对于在中国有制造工厂的欧洲企业来说,关税的提高也是一个非常严重的问题,他们会因此受害。我认为汽车市场是一个全球性市场,应该敞开交流的大门。

对于西班牙消费者来说,电动车已经成为一种更加便捷和环保的出行选择,尤其是在大城市中,电动车车主能够享受更多的便利与优惠政策。然而,如果关税政策导致电动车价格上涨,这无疑会让消费者的购车成本大幅提高,甚至让一部分人放弃购买计划。这必将影响电动车的普及速度和市场渗透率,更对推动绿色转型和减排目标的实现,带来不小的负面影响。

在全球化的背景下,电动车产业的发展不仅仅是一个地区内部的竞争,更是全球技术、资本和市场的博弈。西班牙以及欧洲其他国家应当更多地与中国展开合作,而不是走上加税、限制市场开放的道路。中国在电动汽车领域的创新能力和市场规模,是欧洲所无法忽视的重要因素。中国在电动汽车领域已经走到了世界前列,特别是在电池技术、数字化和能源存储等方面,具有不可忽视的技术优势。相比之下,欧洲在这些关键技术领域尚有不小差距。

在西班牙电动车产业的未来发展蓝图中,欧盟与中国之间的合作将是多方共赢的基石。而欧盟希望通过加税等措施“保护”本地产业,这种“闭关锁国”的策略很可能适得其反。对于西班牙及整个欧洲来说,最迫切的任务是推动产业竞争力的提升,而不是通过贸易壁垒的“小院高墙”来限制外部竞争。只有加强与中国等市场的合作,提升技术水平,完善产业链条,才能真正推动欧洲电动车产业的良性可持续发展。