中交二航局十堰水资源配置工程项目负责人15日介绍,该局承建的第2标段是整个项目线路最长、支洞最多、难度最大的标段,具有“长、散、小、陡、险”等特点。工程以地下隧洞为主,总长23.58千米,其中新建4号隧洞是全线最长钻爆隧洞五号特工组第一部1,单洞长约19.3千米;标段线路穿越7个村庄,设有7个施工作业区,点多面广,且都位于山岭地区,分布散;隧洞成型净断面宽3米、高3.5米,空间极其狭小,布置管线等辅助施工设施后,设备操作空间更小;近20公里长的主隧洞进出口高差仅4.7米,近似平洞五号特工组第一部1,而施工支洞洞口高程均高于主洞高程,最大高差为85米,施工期洞内涌水,抽排水困难;隧洞穿越多条断层破碎带,施工过程中多次发生塌方、涌水等险情,安全风险极高。
" />揭惠铁路正线全长88.66公里,设计为时速160公里客货两用铁路,项目线路起至梅汕铁路揭阳站,经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县,终至汕汕铁路惠来站。中铁二十五局承建的站前1标段长约11.18公里,桥隧比达99.57%,其中,全长9814.54米的百吉岭隧道为全线控制性工程、最长隧道。
据悉,揭惠铁路是广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划的一项重点工程五号特工组第一部1,开通后将与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接,成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行的重要路径。项目建成后,将进一步满足揭阳港区集疏运的需求,对推动交通强国等国家战略深入实施落地,完善粤东地区互联互通城际铁路网建设,推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。(完)