原标题：高铁时代，我们为何还要修运河？（高质量发展看亮点·读数）
岳圩口岸高速是《广西高速公路网规划(2018—2030年)》中的“联20”线，路线起点位于广西百色靖西市同德乡，设岳圩枢纽互通与合那高速公路相连，终点直达中越边界岳圩口岸。项目主线全长8.9公里，总投资14.5亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为100公里/小时。全线共设置桥梁3座，隧道4座，收费站1处，互通式立交1处。
开工建设以来，岳圩口岸高速项目团队积极探索先进科技和管理手段，不断提升工程品质和安全管理水平，在路基施工中，创新运用94区顶增加强夯、路床35子项全断面验收等手段，实现路床零沉降。在路面施工中，采用中大DT2360全断面抗离析摊铺机进行沥青砼摊铺，严格控制路面施工质量，平整度标准差为0.35mm，位于全国领先水平。在桥梁施工中，项目团队采用防撞墙模板台车、优化护栏钢筋结构为整体预埋钢筋等手段，提高了桥梁施工质量及标准化水平。
项目地处喀斯特地貌，沿线属全岩溶地质，控制性工程汉邦2号隧道是建成通车的最后一道难关。项目团队创新运用隧道三维地质可视化综合预报技术，极大提高超前地质预报准确性和隧道施工安全性。开工至今，项目共获得国家发明专利20项，论文发表20余篇，荣获广西壮族自治区2023年平安工地“典型示范项目”及三航局优质混凝土奖等荣誉称号。