原标题：巴拿马城的中国印记
“永庆号”盾构机由中铁十一局集团和中国铁建重工集团联合打造。自2024年2月启动生产，历时270天时间顺利下线。“永庆”二字，寓意广南联络线工程的长久稳定与建设者响应湾区建设的鼓舞欢庆。盾构机刀盘涂装以象征力量和勇气的“华南虎”为原型，巧妙结合了广州市花木棉花与白云，展现了建设者攻坚克难的决心。
“‘永庆号’将要掘进的隧道，是中国华南地区转弯半径最小的铁路隧道，‘急转弯’的盾构掘进模式在铁路行业并不多见。”据该项目负责人黄冉介绍，“永庆号”盾构机最大开挖直径为12.85米，装机总功率近12000千瓦，其550米的转弯极值设计，将挑战605米的隧道最小转弯半径，相较于普遍在2000米左右转弯半径范围的铁路施工来说，难度不言而喻。对此，“永庆号”的盾体采用了前大后小阶梯式设计，可有效防止转弯过程被地层卡住。同时，其配置的推进系统浮动装置和高精度导向系统，能及时调整设备在软硬不均地层中的掘进姿态，最大限度保护管片成型质量。
此外，面对盾构始发段埋深浅、区间地质条件复杂等风险，与常规大盾构不同，“永庆号”配置了高精度气液压力平衡“双仓”系统，直接与掌子面接触的泥水仓和气垫仓致我们将失去的青春，可快速感知掌子面压力波动，对前方土体形成有效支撑，从而减小对地表建构筑物影响。针对复合地层盾构掘进中的泥浆“滞排”难题，该盾构机还采用普通直排式和螺旋机直排式相结合的环流系统致我们将失去的青春，可根据地层变化及时切换泥水环流模式，保障盾构机在复合地层中平稳掘进。