2660把“可躺式”课桌椅,这学期在上海市崇明区15所小规模学校试用。在有限的午休时间,学生能躺在椅子上小憩片刻,精神饱满地投入下午的学习。这一温馨举措,近日在文汇报“文汇教育”短视频平台呈现后,令很多家长羡慕不已反革命偷看青春罪,但也有不少家长留言:“孩子连午休时间都没有,更别说能够躺下来睡觉了!”“每天有写不完的作业,孩子们午休都在排队等老师批改订正,哪里还能睡觉。”

暑假,老师们就找到了这款可以让学生躺下休息的课桌椅,座椅可以调节至120度左右。崇明区竖新小学是此次试点学校之一,副校长张军告诉记者,每天午休时间,班主任会提醒学生把座椅调整到最舒适的角度反革命偷看青春罪,并为学生拉上窗帘、关好灯,“天冷了,我们还提醒学生可以自带小被子,避免着凉。”而实施午休“躺下来”后,学生下午上课的状态明显好了很多。

“11:30下课午饭,12:10午自习,12:50下课,13:00上课……”在“文汇教育”视频号的后台,一位公办初中的学生家长写下了孩子在学校的午休时间表,午休时间“变身”自习课。另一所民办初中也有着同样的安排——中午除了半小时的吃饭时间,学校还安排了40分钟的“午休课”,各科老师轮番上阵。更有极端的学校,中午连吃饭加休息,学生只有15分钟。

保证小学生的午休,为何也阻力重重?一位小学教导主任向记者解释了背后的无奈。她说,一方面,现在要求一二年级学生不留笔头作业,小学阶段基本实现作业不出校门,但教学效果总要保证。于是,所有的课间和午休时间,都变成了师生争分夺秒完成作业、批改试卷的时间。而另一方面,则是来自运动意外伤害的压力。如果午休时间让学生到操场上去撒欢玩耍,会增加意外伤害的风险。所以,老师也干脆放弃午休,坐在教室里陪学生,大家相安无事。

“学生每天从早上到放学,在校时间接近10小时,晚上回家还要接着写作业,其实比打工人还累。”一位初中生家长在“文汇教育”视频号留言中算了一笔账:每天7点起床到校,课后服务结束下午五六点离校回家,到家完成作业等所有学习任务,就算22点上床,学生也得一天15个小时“超长待机”。如果中途运动时间保证不了,中午还不能休息,那别说是长身体的学生,就连成年人也扛不住。

在上海市黄浦区卢湾一中心小学,午饭后让孩子们趴在桌子上午睡,是学校从三四年前就开始的规定。起初,学校还为每个刚入校的一年级学生配置熊猫抱枕,每天午饭后由班主任老师指导学生收拾碗筷、整理桌面,再午睡反革命偷看青春罪,至少可以休息半小时。校长吴蓉瑾告诉记者反革命偷看青春罪,眼下,抱枕也经历了三次迭代,从最初的熊猫抱枕,到环形抱枕,再到如今考虑到卫生和空间利用改为充气式抱枕,只要能让学生充分休息,老师都愿意下功夫动脑筋。

“躺下睡、趴下睡都是锦上添花的东西,先减少孩子们的作业再说。”一位初中教师直言,老师和学生们的午休时间都被写不完、批不完的题目和卷子所占用。校园里常常见到的场景是:午休时间里三层外三层的学生围着教师,他们不是来批改作业就是来订正考试卷子。“有时候就算老师让孩子们休息一会儿,都没有人能放下手中的笔,他们会自我加压。”这位老师告诉记者,很心疼现在的学生,如何让他们慢下来,歇一歇,这恐怕是全社会都应该思考的事情。

仅在这学期,重庆、福建泉州、浙江杭州、河南郑州等多地的学校均启用“可躺式”课桌椅,呵护学生的身心健康。在杭州,新学期有7500套躺睡课桌椅已经落实到13所中小学校。教育局前期测量了全区每所学校教室的面积,并结合实际情况,邀请教育专家、医疗专家参与课桌椅的设计和定制过程,共有9个款式的躺睡桌椅供学校选择,确保“全员躺睡”真正得以实现。初步预计到2027年,杭州市滨江区“躺睡”实现全覆盖。

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评分6.0

丹道至尊

导演:杜琪峰

年代:2024 

地区:韩国 

类型:香港 日本 古装 印度 

主演:未知

更新时间:2024年12月09日 08:28

原标题:轨交设备Ⅱ行业:铁路累计发送旅客超40亿人次创新高 京滇·澜湄线国际货运开启常态化运行

原告北京市昌平区多元智能环境研究所(下称:多元智能研究所)起诉称,鄱阳湖周边区域建成长达数十公里、高近百米的输变电线路,秋冬季节,白鹤、东方白鹳等数十万只越冬候鸟迁徙至鄱阳湖越冬,高压线给越冬候鸟带来了不小的生存威胁。请求法院判令被告采取有效措施防止候鸟继续受到超高压输电线路的死亡威胁,并承担生态环境公益损失的赔偿责任;此外,还应在媒体上向以白鹤为代表的候鸟道歉。

该案被告国家电网有限公司(下称:国家电网)的诉讼代理人认为,该工程相关保护措施已经落实完善,对候鸟活动的偶发干扰,不可能也不足以造成当地候鸟生态破坏的损害后果。该公司合法建设案涉输变电工程,不属于环境侵权行为,该案不存在生态环境权的损害后果,该公司没有任何过错,请求法院综合考虑经济社会发展和环境保护的利益平衡。另一被告中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司(下称:中南电力设计院)的诉讼代理人认为,涉案工程已采取了防鸟撞措施,原告的诉讼目的在其起诉前就已经实现。此外,该院所作的环评与原告所称的生态环境损害之间不存在因果关系,不属于环境侵权行为。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)获悉,该案庭审持续一天,合议庭组织原被告进行了举证质证,并就合议庭归纳的争议焦点展开辩论。根据原被告双方的诉辩主张,合议庭归纳本案的争议焦点为:一、案涉输变电工程对白鹤等候鸟是否造成生存威胁及后果?二、两被告在项目实施过程中是否存在违法及其他过错?三、两被告是否应当承担环境公益侵权责任?包括采取措施、赔偿、承担费用及赔礼道歉等责任?

多元智能研究所调查认为,武汉-南昌段1000千伏特高压交流输变电工程线路整体呈自西北向东南走线,依次穿越湖北省、江西省,在进入南昌市这一段时,工程架设线路途经鄱阳湖(就在鄱阳湖边上),位于大公岭县级自然保护区核心区东侧。2024年3月,上述工程建设已接近尾声,鄱阳湖周边区域长达数十公里、高近百米的输变电线路已经建成,基本已经形成了一道立体高耸的高危“电墙”。鄱阳湖是东亚迁徙候鸟在南方的主要越冬栖息地和停歇地。年秋冬季节,数十万只越冬候鸟迁徙至鄱阳湖越冬,其中就包括世界上98%以上的白鹤和75%以上的东方白鹳。而鄱阳湖周边区域建成的输变电线路给越冬候鸟带来了不小的生存威胁。

据该机构工作人员介绍,根据有关鸟类专家跟踪研究发现,鄱阳湖区南昌市新建区成新农场一带,屡有白鹤撞击高压线死亡,环湖而建的20多公里长的超高压输电线路,恰好挡在迁徙候鸟的觅食地与夜宿地之间,如同一堵“电墙”。此前还发现一只2岁左右的白鹤撞线,被发现时白鹤的一只翅膀已经被电线切割,完全与身体分离。专家反映,今年在这一带被撞身亡的鹤类,远不止这一只,此前也多次发现有白鹤在此地被撞死亡的事。连续多只白鹤死亡的原因正是跟环湖边正在建设中的涉案工程密切相关。

多元智能研究所表示,鄱阳湖是中国第一大淡水湖反革命偷看青春罪,也是国际重要湿地、亚洲最大的越冬候鸟栖息地,被誉为“候鸟天堂”,如果不及时采取措施,将会对鸟群带来更多人为的灾难,甚至可能对气候产生更深远的影响。国家电网是上述工程的业主单位,中南电力设计院则受国家电网委托承担前述工程的环境影响评价工作,请求法院判令两被告采取有效措施防止候鸟继续受到超高压输电线路的死亡威胁,并承担生态环境公益损失的赔偿责任。

国家电网作出的答辩状显示反革命偷看青春罪,该公司请求法院驳回原告的全部诉讼请求。该公司认为,违反国家规定是环境公益侵权责任的构成要件。案涉输变电工程依法经过相关行政审批,并在开工前就环境影响委托专业机构依法出具了环境影响报告反革命偷看青春罪,并获得生态环境部审批,是合法建设行为,不具有违法性,不构成侵权行为,当然也不需要承担任何环境侵权责任。

中南电力设计院称,原告于2024年5月13日提起诉讼时,案涉工程尚未完工,仍处于建设当中。国家电网在工程建设阶段已安装航空警示灯和航空标志球,即涉案工程已采取防鸟撞措施。此外,中南电力设计院认为,原告提交的证据并不能证明该院所作的环境影响评价与迁徙候鸟撞线死亡之间有因果关系,也未提交该院已经造成生态环境损害的后果或者存在损害社会公共利益重大风险的相关证据,该院造成生态环境损害的事实不能成立。

中南电力设计院认为,原告仅凭一篇未经严格科研论证的网文,就随意附和并臆断该院作出的该项目环评书未充分考虑迁徙候鸟的情况,从而提起对被告的环境民事公益诉讼,纯属滥用环境民事公益诉讼权力,严重浪费国家司法资源,更有蹭热度及“碰瓷”的嫌疑,同时也对被告中南电力设计院及被告国家电网造成了不必要的经济和精力损失。

11月29日,天气晴好。澎湃新闻记者来到鄱阳湖畔一处垦殖场附近,这里分布着大量鱼塘、滩涂和田地。这个季节,已有大量白鹤、白枕鹤、灰鹤等候鸟迁徙至鄱阳湖越冬。记者看到,数十座连接着高压电线的高压线塔一字排开,近百米高的高压线塔上的航空警示灯不停闪烁。早上6时40分许,成群的候鸟扇着翅膀从栖息地向天空飞去,准备前往附近的觅食点觅食。记者注意到,有的候鸟飞临高压线塔或电线时突然折返,调整飞行高度后再次飞越。

原标题:人民网三评“禁食野味”之三:绝不能好了伤疤忘了疼

在太阳岛风景区,记者看到了一片繁忙而有序的景象。新增的太阳岛中区生态停车场,占地面积广阔,已经投入使用,为游客提供了充足的停车空间。停车场内,车辆有序停放,指示标志清晰明了。据交警部门介绍,该停车场新增停车泊位达到了数百个,极大地缓解了游客停车难的问题。同时,交警部门还对周边道路进行了优化调整,增设了交通标志和标线,引导游客快速找到停车场入口。

而在防洪纪念塔周边,交警部门则通过挖掘地下空间资源反革命偷看青春罪,增设了防洪纪念塔东侧地下停车场,新增停车泊位200余个,有效缓解了周边停车压力。同时,交警部门还在斯大林公园、中央大街等热门景区周边增设了多个停车场和停车泊位,其中小型停车位新增2100余个,大巴车停车泊位新增120余个,并规划设置出租车网约车乘降站6处,为游客提供了更加便捷的停车选择。

除了增设停车设施外,交警部门还积极开辟夜间限时停车区域。在群力第五大道(上江街—阳明滩大道)、承德街(保障街—草市街)、宣庆街(先锋路-长江路)、哈西大街(清华大街—复旦街)等70余条路段,记者看到,路面上已经施划了夜间限时停车标志,允许车辆在19时至次日7时单排顺向停放。这一举措不仅有效缓解了夜间停车难问题,还为市民提供了更加灵活的停车选择。

在加强停车设施建设的同时,交警部门还加大了对违停行为的查处力度。他们通过现场执法、视频抓拍等方式,对占用消防通道、双排多排停车等违法行为进行依法查处。同时,交警部门还发布了禁止停车的10种情形,包括占用消防通道、双排多排停车、道路左侧或中间停车等,提醒市民和游客遵守交通法规,共同维护良好的停车秩序。

在采访中,记者还了解到,交警部门在静态交通管理工作中注重创新和服务。他们通过微信公众号、手机APP等渠道,实时发布停车场信息和路况信息,为市民和游客提供便捷的出行服务。同时,交警部门还设立了24小时服务热线,随时解答市民和游客的咨询和投诉。哈尔滨市公安局交警部门相关负责人表示:“今年,我们全市共计新增路外停车场30余个、停车泊位7300余个,路内新增、复线停车泊位2.4万余个。这些举措的实施,不仅提升了游客的出行体验,也进一步优化了城市的静态交通环境。未来,我们将继续深化静态交通管理工作,通过增设停车设施、优化交通组织、加大执法力度等措施,不断提升静态交通管理水平。”