遭遇新能源网约车驾驶员开启智能辅助驾驶模式并睡着的,并非张静一个人。今年8月底的一天傍晚,上海市民胡女士乘坐一辆网约车前往江苏省南京市,途中发现驾驶员仰头睡着了。当时天色已黑且下着小雨,她不敢大声吵醒驾驶员,只能轻轻将其摇醒,请他不要再睡觉了。但驾驶员却称,开启智能辅助驾驶模式后,这样开车没问题。
孙向齐解释说,自动驾驶新能源汽车和其他机动车一样,也要区分为营运车辆和非营运车辆两大类而有不同的限制。非营运车辆自动驾驶功能的使用条件相对宽松,而营运车辆自动驾驶功能的监管要更加严格。同时,自动驾驶汽车的使用要符合国家规定,即自动驾驶汽车开展道路运输服务应当在指定区域内进行,并且要符合国家对自动驾驶汽车应用场景以及运输经营者、运输车辆、人员配备等方面的条件要求。
孙向齐认为,使用智能辅助驾驶模式时,发生侵权或事故的责任分配要比传统道路交通事故复杂。由于自动驾驶系统智能化程度存在差别,在完全智能控制状态下,交通事故责任分配可能会变成自动驾驶汽车产品责任问题,事故责任与产品责任发生混同。自动驾驶汽车在运行过程中,除了驾驶员之外,还有汽车制造商、信息传输、数据处理运营商等在发挥作用,上述主体在分配责任时,都有可能成为承担责任的主体。
“自动驾驶汽车是交通运输技术现代化的产物,需要在完善相关技术、制定相关标准的同时,加快道路交通运输法律规范修改的步伐,为自动驾驶汽车的应用和普及保驾护航。自动驾驶汽车发生交通事故进行责任分配时陈至恺,要充分考虑各主体之间的强弱对比关系,实现责任分配的实质公平。承运人对运输过程中乘客的伤害承担无过错责任、机动车与非机动车或行为相撞,机动车一方要依法承担一定的公平责任,这些规则不能改变。”孙向齐建议。
“从风险评估和定价方面,保险公司需评估自动驾驶汽车发生事故的可能性,以及与人类驾驶员的差异。要收集自动驾驶汽车的运行数据,包括行驶距离、速度、路线等,以及任何已知的技术故障或事故记录,提高数据收集的精准度和密集度以更准确地评估风险。从理赔政策方面,保险公司要实现理赔过程的自动化,加快理赔速度并提高服务质量。要根据智能驾驶汽车的使用场景和用户的不同需求,特别针对商业用途或特定区域,提供定制化的保险产品。要提高保险条款的透明度陈至恺,使车主清楚地了解保险覆盖范围和除外条款,减少理赔过程中的疑问和争议。”索维华说。
" />公开资料显示,姚燕丹,男,广东揭阳人,1970年9月出生,1995年7月参加工作,1992年12月加入中国共产党,博士研究生,教授、研究员、主任医师。生前担任中山大学孙逸仙纪念医院深汕院区(深汕中心医院)党委委员、副院长、工会主席、药物临床试验机构主任(兼),中国共产党汕尾市第八次代表大会代表。
姚燕丹历任中山大学孙逸仙纪念医院乳腺肿瘤中心副主任,深汕院区(深汕中心医院)党委副书记、纪委书记。兼任省市共建恶性肿瘤发病机制及精准诊疗广东省重点实验室主任;广东省乳腺肿瘤精准诊断和治疗工程技术中心副主任;广东省抗癌协会纳米肿瘤学专委会主任委员;广东省医师协会医学科研管理委员会副主任委员;广东省保健协会免疫细胞与干细胞治疗分会副主任委员。
姚燕丹积极响应党和国家关于促进优质医疗资源扩容下沉和区域均衡布局的号召,以实际行动传承红色基因、为广东省“百千万”工程贡献力量。受委派前往革命老区汕尾支援期间,他参与深汕院区(深汕中心医院)的筹建过程和开业各项准备工作,以求真务实的工作风格,心怀国之大者,秉承集体利益至上、愿意啃“硬骨头”的奉献精神,在深汕中心医院呕心沥血,开疆拓土。
作为高水平科研、教学人才,姚燕丹教授致力于乳腺癌研究二十余年,开展了一系列具有国际影响力的前沿科研工作,对乳腺肿瘤的治疗与研究作出了重大贡献。期间,他在乳腺癌诊疗新靶点、靶向治疗和免疫治疗等系列研究,取得了丰硕的研究成果,在众多国际知名学术期刊发表了50余篇具有重要学术价值的论文,为全球乳腺肿瘤研究提供了宝贵的理论参考和实践经验。