评分2.0

丹道至尊

导演:焦菊隐

年代:2018 

地区:台湾 

类型:其它 重生 悬疑 重生 

主演:未知

更新时间:2024年11月30日 08:12

原标题:香港龙舟运动员:“龙舟已成为世界性共同语言”

央广网北京11月24日消息(总台中国之声记者周益帆)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,点外卖已经成为很多人日常生活的一部分,不知道大家有没有遇到过骑手已经接单后,订单又被取消的情况,可能是骑手遇到了突发状况,也有可能因为一下子抢了太多单来不及送。近日,“外卖抢单软件”成为关注热点,有报道称,外卖骑手花200元购买软件就能开挂抢单。

刘师告诉记者:“它可以设定范围,设定单价是多少、取货距离我有多远,用最短的时间去接到最多的单子。举个例子,你送这个单子,它(平台)都给了你的价格、公里数,比如一个单子2公里5元钱,那个(另一个单)可能10公里只有20元钱,相对来说,肯定是2公里5元钱划算,就根据个人的接受度输入,这些参数输好之后,马上就开始在范围内直接抢平台的单子了。”

记者搜索发现,电商平台或二手闲置交易平台,销售此类外挂软件的商家有很多,除了直接安装在手机里的软件,还有外接设备。刘师说,外接设备不如手机插件功能丰富,但被平台识别并封号的可能性更低一些。“这种外接的比软件更安全,它是一个外接器,通过USB连接到手机上,然后它就会关联平台,我只要一开始用了,它(平台)只要有单出来,它就秒抢。跟软件的区别就是它没有软件那么智能化不会去识别,设置不了,它帮你先抢下来,抢了之后你再去接这个单子。”

事实上,使用外卖抢单工具的危害还不止于此,除影响正常抢单秩序外,还会造成用户体验差、增加外卖平台运维成本等系列问题。近日,浙江绍兴新昌警方对外披露了一起相关案件,梳理出一个涉及200人、9个链条的犯罪团伙。浙江省绍兴市新昌县公安局反诈中心中队长周崯告诉记者:“2023年11月份,我们社区民警在做日常反诈宣传的时候,碰到了一群骑手,他们跟民警说,最近抢不到单,他们的群里面有人使用了一款外挂插件,导致他们自己的收入少了很多。我们就对这些骑手做了一个简单的调查,找了一些卖插件的代理,我们自己买来分析,对这个外挂进行解析和溯源。”

通过分析,警方发现涉案插件能够对多个函数进行劫持并修改其功能,简单来说就是通过改变外卖软件的刷新逻辑,从而实现自动化抢单。周崯说:“一是修改它的刷新逻辑;二是修改它的订单信息;三是修改它抢单弹窗的设置;四是设置了自助选单的功能,比如你设定特定的条件,它就会抢特定的订单。因为平时我们抢单,需要二次确认,有一单出来了,你要先点抢单,抢到之后,再点击确认,要点两次,使用了这个插件之后豪门争霸,它会自动帮你点,而且它保证实时刷新。因为我们抢单,需要一秒钟向他们公司(外卖平台)发送服务器数据,公司再返回来可能需要一到两秒,但这里(用插件),它可以零点几秒(的速度)自动发送数据。”

周崯说豪门争霸,与一般的团伙作案有所区别,此类涉及互联网黑灰产的链条往往是自发分工形成,涉及人员众多:“它是一种分工协作,比如主要开发者卢某某豪门争霸,他以前也是个骑手,他就自己写了这么一个程序作为插件豪门争霸,就专门负责编写和开发,另外一部分人,他们就自动负责破解。然后,一部分人就专门负责销售。目前,我们案件已经梳理出了一个涉及200人、一共9个环节的全链条的犯罪团伙。主犯被判有期徒刑3年2个月,并处罚金18万,还有收缴犯罪所得17万,一共35万。”

赵占领表示:“从两个角度来看,外挂软件的使用者,主要涉及有可能违反和平台之间的相关协议的约定,平台依据平台规则以及协议的约定,对这个外卖骑手进行相应的处罚,通常就是封号等处罚。外挂软件的研发和销售者是否违法的问题,主要还是看这个外挂软件技术的原理是怎样的。有些是简单的外挂,模拟鼠标的操作,不需要去修改客户端软件,也不需要侵非法侵入服务器。但是也有一些它就是非法侵入,破坏里面的数据,侵入这个系统,这种情况下,它涉及刑事犯罪——非法侵入计算机信息系统罪。”

原标题:甘肃农业职业技术学院在金砖国家技能大赛中荣获两项二等奖

临湘站的维修改造准备已久。今年7月,临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露,2017年前,临湘火车站原有8趟列车在此停靠,随着旅客交通出行方式多样化,铁路运输需求大大减少,至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日,广铁集团安全处以达不到安保要求为由(指未设立站内跨铁路人行设施,前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车,无法落实乘客安全检查,存在防恐反爆监管漏洞),取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取,铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点,但也仅余K1087(银川至长沙)、K1073(济南至长沙)和K1074(长沙至济南)三趟列车在该市停靠。

为了解决群众铁路出行需求,自2021年8月开始,临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况,协商解决办法,同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持,但是铁路部门明确表示,铁路运输已实行市场化运作,火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少,临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元,目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系,虽然临湘市多方努力,但是协调效果不理想。